防爆车厢体为双层金属骨架结构:
1.外板采用1.2MM厚冷轧板一次成型的百叶窗
2.厢体为双层金属骨架结构
3.内饰为导电性能良好的铝板,有透气孔
4.内衬为矩形管骨架牢固稳定
5.内部填充为透气,防潮,阻燃的挤塑板,四种材料经过现代化工艺复合而成。
6.内部有固定货物的卧环,该车配有车载专用烟雾报警器和后门防盗器,有静电带,灭火器,防火罩。
7.整车国标反光标示及警告标志。
这是厢体的基本构造,看似很简单,其实还是有学问的,在厢体制作前,第一道工艺为下料,跟据厢体尺寸用切割机进行切割,每根矩形钢管保持尺寸一致,误差控制在1mm之内,在焊接时技巧也很关键,先确定一个点采用虚焊点接,用斜接方式量对角尺寸,这样才能算出是否为平形四边形,误差过大,焊接后每个角不会为90度,成型后受力肯定会大打折扣,焊接的厢子也会存在间隙过大过小的现象。
第二:焊接一定要密实,关键受力点一定要采用满焊方式,否则受力容易脱焊,特别是有些用户存在超载现像,行走在路况不良的情况下更容易出现厢体炸裂等情况。
最后一道工序为做油漆,在整个厢体做好后,厢体表面的焊点一定要打磨干净,打磨平整。吹干净后用喷淋的方式做磷化处理,目的在于增强油漆的附着力,油漆平喷后雾化一定要好。 油漆做好之后就贴反光板了。反光标识,通俗的工人说就收收尾工作,装尾灯、侧灯、喷禁止烟火等字样,结本上整个工艺就差不多完工了。
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