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    • 国六10吨烟花爆竹运输车全国可办理分期

    • 作者:李辉
    • 发布时间:2020-06-04
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    因为底盘都是公司自带的,上装才是车间自己生产的,而且厢体相对比较简单点,加上长期从事这个行业,因此对整个生产工艺和流程了如指撑,下面我就简单介绍一下厢体的构造。 
              
    这是厢体的基本构造,看似很简单,其实还是有学问的,在厢体制作前,第一道工艺为下料,跟据厢体尺寸用切割机进行切割,每根矩形钢管保持尺寸一致,误差控制在1mm之内,在焊接时技巧也很关键,先确定一个点采用虚焊点接,用斜接方式量对角尺寸,这样才能算出是否为平形四边形,误差过大,焊接后每个角不会为90度,成型后受力肯定会大打折扣,焊接的厢子也会存在间隙过大过小的现象。第二:焊接一定要密实,关键受力点一定要采用满焊方式,否则受力容易脱焊,特别是有些用户存在超载现像,行走在路况不良的情况下更容易出现厢体炸裂等情况。
             
    最后一道工序为做油漆,在整个厢体做好后,厢体表面的焊点一定要打磨干净,打磨平整。吹干净后用喷淋的方式做磷化处理,目的在于增强油漆的附着力,油漆平喷后雾化一定要好。 
    油漆做好之后就贴反光板了。反光标识,通俗的工人说就收收尾工作,装尾灯、侧灯、喷禁止烟火等字样,结本上整个工艺就差不多完工了。 
             
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